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共享出行變形記

2019-10-17 02:16:48 鈦媒體 分享

途歌失信,哈啰漲價,共享出行徹底成了一場資本游戲。

其中的魔幻之處在于,哪怕是曾經的明星和寵兒,稍有不慎就可能被資本和用戶拋棄,以一種悲壯又不堪的姿態默默退場;哪怕是曾經可有可無的小角色,在戰事激烈的時候扶穩了方向盤,照舊可以在耗死了老大和老二后操控市場。

再低劣的編劇也能寫出這樣的劇本,可精明的創業者和投資人往往成了劇中人。

如果從 2012 年前后滴滴們的誕生算起,網約車、共享單車、分時租賃、順風車 …… 如此這般的劇情上演了一出接著一出。一邊是落敗者被迫出局,一邊是資本的大舉進入,短短七年的時間里,共享出行早已被涂抹的面目全非。

01 移花接木

2014 年 8 月,Uber 在中國本土化的產品上線,有個特別接地氣的名字叫 " 人民優步 ",只要是滿足條件的私家車主就可以注冊成為人民優步的司機,即使價格稍高于出租車,但大幅低于此前被一眾玩家爭奪的 " 專車 "。

盡管人民優步一上線就跨入了法律的 " 灰色地帶 ",彼時私家車是否可以進行這樣的營運活動,在法律上尚處于真空地帶。但明白人都知道," 人民優步 " 這種直接與出租車等營運車輛搶生意的做法,多半會引來監管和叫停,于是 " 共享出行 " 的詞匯開始深入人心。

從字面上就不難解釋,共享出行趕上了共享經濟的東風,無論是在社會閑散運力的利用,還是在環保和公益層面,共享出行的表現都可圈可點。一來原本跑在馬路上的私家車主,可以在上下班的閑余時間將車上的空余作為共享出去,同時還可以抵消油費的支出。二是在不增加車輛的前提下提高了社會運力,無疑在某種程度上對擁堵的交通起到了緩解的效果。

蛋糕是巨大的,想要吃蛋糕的人也相當龐大。

與快的合并的滴滴,聯姻三個月后就推出了滴滴快車,一個月后又上線了滴滴順風車,加上各種快車平臺的上線、推廣,共享出行的戰火一觸即發。滴滴快車上線 9 天后,即在全國 12 個城市推出了免費坐車的活動,為車主和用戶提供了 10 億元的補貼??晒蚕沓鲂幸查_始變了味道,開車司機逐漸開始職業化,甚至一度帶動了汽車的銷量,共享出行早已偏離了軌道。

那些推動了變革車輪的人,可能自己也無法控制前進的方向,直到監管叫停并開始整治市場," 網約車 " 開始替代共享出行,共享經濟也開始淪為新型租賃經濟。

共享變租賃的事實,在共享單車和共享汽車出現時,終于露出了本來面目。摩拜、ofo、小藍車等激活了瀕臨倒閉的富士達、鳳凰、永久們,生產線重新忙碌起來,一輛輛嶄新的單車被送到城市的街頭巷尾,用戶只需要交幾百塊錢的押金,就可以把這些單車騎走。共享汽車的模式大致相同,不同的是汽車的成本更高、運營模式更重,用戶行為也相對低頻。

至于 " 共享 " 出行的故事,大概只能在順風車中找到原形,只是在滴滴順風車一連串的事故出現后,順風車的市場份額已經掀不起波瀾。

02 反賓為主

" 共享出行 " 不過是一種商業模式創新,而且不缺少邏輯上的合理性。

以一輛共享單車為例,假若單次使用的租金是 1 元,每輛車每天被使用 3-5 次,只需要半年的時間即可實現盈利。但前提是需要有足夠大體量的用戶,也就需要投放足夠數量的車輛,本質上遵循了規模制勝的規則。

對于任何一個玩家而言,早期小范圍運營的時候,不難在資本市場中講一個好故事,但在規?;瘍瀯莩霈F前,遠遠談不上阻擋其他玩家入場的護城河。于是乎,幾乎所有共享出行的領域,都不可避免的涌入了一大批淘金者,誰能拿到資本和流量支持,大概率會成為笑到最后的人。資本的力量,自然從配角變成了主角。

可能是監管上的不確定性,也可能是資本還未習慣燒錢的競爭方式,滴滴可以說是共享出行市場最大的寵兒。2015 年合并了快的,2016 年并購了優步,自此奠定了一家獨大的格局,從專車、快車一步步切入代駕、公交、租車、單車等市場,躋身互聯網新三巨頭之列。240 億美金的資本塑造了滴滴,哪怕至今仍在每年上百億元的速度虧損。

相比之下,ofo 的命運要悲涼了許多。

頂著共享單車 " 領騎者 " 的光環,ofo 也曾一路高歌猛進。作為吳聲等一眾大 V 口中的新物種,朱嘯虎最得意的投資案例,阿里、螞蟻金服、滴滴押在共享單車的籌碼,最終在 ofo 與摩拜合并的潛在劇情流產后,朱嘯虎立刻離場套現,阿里和螞蟻金服找到了新標的,滴滴推出自家的青檸單車,ofo 沒能逃過用戶排隊退押金的宿命。

資本不再是一只看不見的手,可以成就一個新巨頭,也可以將一個超級獨角獸推下懸崖。到了共享汽車市場,已然有了反賓為主的跡象。

理想很豐滿,現實很骨干,當新一輪的融資受阻后,友友用車、EZZY、麻瓜出行、途歌等相繼遇到了經營問題。其中途歌的問題最為典型,自從去年年底曝出拖欠押金、用戶工資、供應商款項等消息后,連鎖反應越發激烈,直到用戶排隊退款、途歌被列為失信公司。

如果說滴滴、快的等崛起的時候,還包含著創業者的夢想和情懷,后來跟風而上的一連串玩家,多半在項目運營之初就做好了被巨頭收購的打算。創業者成了給資本打工的角色,就像哈啰戰勝了同領域的對手后,選擇高調進入順風車市場,到底是創始團隊做出的理性決策,還是僅僅為了迎合資本方的態度呢。

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